BK6/500/132波纹管联轴器德国R+W原厂

刚性R+W联轴器/凸缘R+W联轴器　　 )减轻轴的扭转振动。不过，这只有采用具有较大外阻尼(增大摩擦阻尼)的结构或较大内阻尼的材料(如橡胶、塑料等)做R+W联轴器的中间传力件时，才能实现。十字滑块R+W联轴器,由两个毂和一个中心滑块组成。中心滑块作为一个传递扭矩元件通常由塑料制成，很少情况下由金属制成。中心滑块通过两边呈 0°相对分布的卡槽和两侧的毂连接在一起，从而来传递扭矩。中心滑块和毂间用微小的压力进行吻合，这种压力能使R+W联轴器在设备运转中具有无背隙运转。随着使用时间增长，滑块可能会因受到磨损而失去无反冲的功能，但中心滑块并不贵，也很容易更换，更换后仍能发挥其原有的性能。在使用过程中通过中心滑块的滑动来适应相对位移。因为抵抗相对位移的是滑块与毂之间的摩擦力，因此它们之间的轴承负荷不会因相对位移的增加而加大。由被正系数表中查得负载条件系数 K，运转时间系数 K ，起动停止频度系数 K ，周围环境温度系数K ，求得补正扭力 [TD] 。

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R+W联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置。有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。R+W联轴器，是轴与轴高精度连接的接口。平衡盘

十字轴万向R+W联轴器，从目前来看，其一般是用在起重、矿山、石油、船舶、煤炭、橡胶及造纸等这些行业中的机械设备上，所以，这一种R+W联轴器是有较多应用。此外，还需要知道的是，其在安装上是有一些注意事项，并且，是要对这些注意事项有清楚和全面了解，不能对它是一无所知。第两轴水平度及同轴度过失太大，超过了R+W联轴器，所能赔偿的规划，使得轴齿与内齿啮合不正确，构成有些接触，而出现了附加力矩。而这个附加力矩可以分解为轴向力。作用于内齿圈上，这个力的大小视过失的大小而定，与过失成正比，过失愈大，力愈大，致使起重配件R+W联轴器内齿圈发作轴向位移。如果位移量偏大将无法控制，致使齿轮磨损严肃，甚至断齿，表里齿无法啮合，直至不能传动。这种缺点处置比较困难，需停产处置。即从头找正，或把减速器侧从头找正，或将卷筒侧从头找正。梅花R+W联轴器首要查找出偏移过失较大的部位，这样先要测量R+W联轴器是向那侧偏移，即测量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度，从头按质量标准抄平找正，即可消除缺点。　　缓冲性。对于经常负载起动或工作载荷变化的场合，R+W联轴器中需具有起缓冲、减振作用的弹性元件，以保护原动机和工作机少受或不受损伤。1)所需传递的转矩大小和性质以及对缓冲减振功能的要求。例如，对大功率的重载传动，可选用齿式R+W联轴器；对严重冲击载荷或要求消除轴系扭转振动的传动，可选用轮胎式R+W联轴器等具有高弹性的R+W联轴器。

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