中国是轴承大国，为什么不是轴承强国呢
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轴承几乎存在于我们生活的每一个角落，从满地的共享单车到从头顶飞过的民航客机，从鱼翔浅底的核潜艇，到高空俯瞰的空间站、冰箱、洗衣机、电脑散热风扇， 抽油烟机、手机震动马达……轴承无处不在。
中国轴承行业与许多工业部门一样，产能巨大，技术水平中等。 少数核心领域已突破西方封锁，但大量高端产品仍依赖进口。
中国可以制造很多在极端条件下使用的高端轴承。 比如99A坦克座圈就是一个超大尺寸的滚动摩擦轴承，不仅可以让十多吨重的炮塔自由奔跑，还可以承受125mm滑膛炮可怕的后坐力。 155mm自行火炮的后坐力更大，炮塔座也很给力。 这种轴承在大多数国家是遥不可及的。
双37高炮也离不开低端武器。 这是它的座圈。
精巧的机械需要另一种轴承的概念。 例如，卫星上的太阳能帆板需要随时调整其相对于太阳的角度，以获得合适的光照条件。 但是一旦卫星升空，就没有机会派人去润滑轴承了。 因此，这里采用了所谓的固体润滑轴承，试图将一种二硫化钼材料薄薄地喷入轴承中，使其在偏远寒冷的空间中可以正常工作数年。 这种轴承，也很少有国家能涉足。
国产军用轴承
为了使此类轴承正常工作，一个国家的工业系统需要能够冶炼合适的材料并生产合适的润滑剂和其他润滑剂。 它还需要适当的力学分析和处理能力，而且需要不断的实验和积累。
中国无疑是一个超级大国。 早在2014年，我国轴承产量就已达196亿套，位居世界第三。 我们轴承的产量可以支撑占世界产量五分之一的指尖陀螺减压玩具。 中国生产的最小轴承直径0.6毫米，最大直径11米。
这样的中国不能称为承载大国吗？
是的，不是。
我们的轴承在尖端产品、可靠性和预期寿命方面与其他机械产品相同。有相当大的差距。 高速轴承方面，国内主机厂生产的动车组所使用的轴箱和轴承品牌均来自欧洲、日本，以及中国自己的真空脱气轴承钢，无论是质量稳定性还是疲劳寿命，均与国外高水平接轨。 质量真空脱气钢存在一定差距。
美国 空军地勤人员正在维护F15战斗机的F110发动机风扇轴承
甚至是最常见的深沟球轴承——即两个钢圈中间有一圈钢球的轴承。 国外先进产品的实际寿命一般是计算寿命的8倍以上，最高可达30倍以上，可靠性达98%以上。 国产轴承的寿命一般是计算寿命的3～5倍，可靠性在96%左右。 差距还是很大的。 这对于普通的运动机械来说不是太大的问题。 但在高端领域难以接受，所以国产航空轴承、高铁轴承、机器人轴承等基本都是进口轴承。 无论是运20还是C919，没有进口轴承都难飞。
轴承作为机械产品，是不能上当的基础部件。 轴承的性能主要取决于材料性能和加工工艺。 作为世界第一钢铁大国，虽然我们在大部分钢铁产品上已经碾压世界，但在高强度、高耐磨轴承钢的冶炼方面，我们仍然落后于欧美和日本。 在高精度加工方面的差距也很大。
涡扇发动机压气机轴支撑轴承
高端产品决定公司价值。 高端轴承的缺失，也让中国轴承企业错失世界名牌。 世界前10大轴承制造商中，瑞典公司1家，日本公司5家，德国公司2家，美国公司2家。 但是没有中国公司。
航天飞机使用的航天轴承
中国正在向轴承强国迈进
政府一直高度重视高端轴承的国产化。 早在2011年，中华人民共和国工业和信息化部在《机械基础零部件和基础材料产业基础制造工艺十二五发展规划》中，轴承被列为“ 《机械基础件、基础制造工艺和基础材料》，国家支持发展各类高端轴承。 . 一些二三线城市也将轴承作为自身产业升级的方向。
我最后想说的是“中国加油”
