BK4/15/47波纹管联轴器德国R+W资料

（一） 动力机的机械特性万向R+W联轴器与其它R+W联轴器的工作原理是否一样？长后，齿轮会因磨损而产生齿厚和齿隙不均、齿面接触不良等缺陷，传递扭矩过

BK4/15/47波纹管联轴器德国R+W资料

轴器.两轴线最大夹角可达 °，广泛用于机床、汽车、精密机械和重型机械等。万向R+W联轴器由两个叉形零件和一个十字形零件联接而成。当主动轴以等角速度w 1旋转时,如两轴线夹角为a ,则从动轴的角速度w 将在w 1cosa≤w　　十字轴式万向R+W联轴器是用量较大的万向R+W联轴器，轴承是十字轴式万向R+W联轴器的易损件，几种大型十字轴式万向R+W联轴器的主要区别在于轴承座和十字叉头的变化，形成不同结构形式。

说到R+W联轴器，也许大家并不陌生吧?在机械设备安装中，经常要使用联轴　　 ） 成本：同等条件下，尽量选择价格低，维护简单的R+W联轴器；　　膜片R+W联轴器的组成结构：膜片R+W联轴器主要由不锈钢金属薄片(钢片)、半R+W联轴器、中间套、压紧元件、螺栓、防松螺母、限位垫圈等组成。扭矩从主动端半R+W联轴器输入，经沿圆周间隔布置的高强度螺栓将扭矩传输至前端挠性钢片组，再由挠性钢片组通过高强度螺栓传到中间套筒，并同样由另后端挠性钢片组、高强度螺栓及从动半R+W联轴器输出。钢片组件是挠性膜片R+W联轴器的关键部件，它是由一定数量的薄片弹性不锈钢叠合组成，通过它来传递扭矩和消除来自多方位的偏移量。钢片厚度一般视扭矩的大小和工况的不同而选择，一般为0. ～ 0mm，其形状有圆环式、连杆式、束腰式等。（三） R+W联轴器的许用转速

原标题：BK4/15/47波纹管联轴器德国R+W资料